{"id":3228,"date":"2014-02-18T00:00:00","date_gmt":"2014-02-17T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pacteindustrial.org\/58-000-treballadors-dels-poligons-de-la-regio-metropolitana-de-barcelona-tenen-mala-accessibilitat-en-transport-public\/"},"modified":"2021-02-23T17:14:25","modified_gmt":"2021-02-23T15:14:25","slug":"58-000-treballadors-dels-poligons-de-la-regio-metropolitana-de-barcelona-tenen-mala-accessibilitat-en-transport-public","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pacteindustrial.org\/ca\/blog\/58-000-treballadors-dels-poligons-de-la-regio-metropolitana-de-barcelona-tenen-mala-accessibilitat-en-transport-public\/","title":{"rendered":"58.000 treballadors dels pol\u00edgons de la Regi\u00f3 Metropolitana de Barcelona tenen mala accessibilitat en transport p\u00fablic"},"content":{"rendered":"\n

El Pacte Industrial de la Regi\u00f3 Metropolitana de Barcelona ha presentat l\u2019estudi \u201cAccessibilitat en transport p\u00fablic col\u00b7lectiu als pol\u00edgons d\u2019activitat econ\u00f2mica de la RMB\u201d<\/strong> que ha realitzat amb la col\u00b7laboraci\u00f3 de l\u2019Autoritat del Transport Metropolit\u00e0 (ATM)<\/a>. L\u2019estudi permet con\u00e8ixer l\u2019oferta de transport p\u00fablic<\/strong> de qu\u00e8 disposen les gaireb\u00e9 300.000 persones<\/strong> que treballen als 728 pol\u00edgons<\/strong> de la Regi\u00f3 Metropolitana de Barcelona (RMB) i alhora serveix per millorar la planificaci\u00f3 de la seva mobilitat<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019estudi t\u00e9 una orientaci\u00f3 pr\u00e0ctica ja que per a cada pol\u00edgon s\u2019indica el tipus d\u2019actuaci\u00f3 que es recomana dur a terme<\/strong> per millorar-ne l\u2019accessibilitat en transport p\u00fablic col\u00b7lectiu. D\u2019aqu\u00ed que sigui una eina actualitzada i pr\u00e0ctica<\/strong> que facilita la posada en marxa d\u2019accions que garanteixin l\u2019acc\u00e9s dels treballadors als centres de treball localitzats als pol\u00edgons, i que ho facin fonamentalment a trav\u00e9s d\u2019un sistema de transport p\u00fablic col\u00b7lectiu, segur i sostenible.<\/p>\n\n\n\n

Metodologia de l’estudi<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019estudi fa una an\u00e0lisi quantitativa<\/strong> de l\u2019accessibilitat dels treballadors de tots els pol\u00edgons de la RMB a partir de l\u2019\u00edndex d\u2019accessibilitat en transport p\u00fablic col\u00b7lectiu (iATPC), un indicador num\u00e8ric creat expressament per a aquest estudi i que valora, per a qualsevol punt del territori, el grau d\u2019accessibilitat en transport p\u00fablic, ent\u00e8s com la suma d\u2019accessibilitat a totes les l\u00ednies de transport properes d\u2019autob\u00fas, metro, tramvia i tren<\/strong>, i el despla\u00e7ament a peu <\/strong>com a final <\/strong>de la cadena intermodal. No s\u2019han utilitzat per al c\u00e0lcul les l\u00ednies ferrovi\u00e0ries de mitj\u00e0 i llarg recorregut ni les d\u2019alta velocitat.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019estudi estableix sis nivells d\u2019accessibilitat: molt bona, bona, acceptable, millorable, deficient i no accessible. Per tal de sintetitzar la informaci\u00f3, aquestes categories d\u2019accessibilitat s\u2019han simplificat en bona<\/strong> \u2013que correspon a les categories molt bona, bona i acceptable de l\u2019estudi-, millorable<\/strong> \u2013que es correspon a la categoria del mateix nom- i deficient<\/strong> \u2013que engloba les categories deficient i no accessible-.<\/p>\n\n\n\n

A m\u00e9s, l\u2019estudi fa una an\u00e0lisi qualitativa<\/strong>, a partir d\u2019una enquesta, dels pol\u00edgons dels 45 municipis membres<\/strong> de l\u2019associaci\u00f3 Pacte Industrial que inclou informaci\u00f3 sobre l\u2019accessibilitat a peu i en bicicleta (entre les p\u00e0gines 66 i 102 del document<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

Resultats de l’estudi<\/h2>\n\n\n\n

Gaireb\u00e9 58.000 treballadors tenen mala accessibilitat en transport p\u00fablic als pol\u00edgons<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Els resultats d’aquest estudi mostren que un 80,6 % dels treballadors<\/strong> dels pol\u00edgons de la RMB gaudeixen d’una accessibilitat<\/strong> en transport p\u00fablic bona<\/strong>, un 6,9% millorable<\/strong> i un 12,5% deficient<\/strong>. En nombres absoluts, 57.500 treballadors<\/strong> dels pol\u00edgons de la RMB tenen una accessibilitat en transport p\u00fablic deficient o millorable<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El nivell d\u2019accessibilitat varia en funci\u00f3 de la comarca<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

El Barcelon\u00e8s <\/strong>\u00e9s la comarca amb una millor accessibilitat<\/strong>, mentre que l\u2019Alt Pened\u00e8s, el Baix Llobregat, el Vall\u00e8s Occidental i el Vall\u00e8s Oriental s\u00f3n les comarques que tenen m\u00e9s treballadors amb accessibilitat deficient o millorable. D\u2019aquestes, el Baix Llobregat<\/strong> \u00e9s la comarca amb un major nombre de treballadors amb accessibilitat deficient o millorable <\/strong>(20.500), per\u00f2, en termes relatius, l\u2019Alt Pened\u00e8s<\/strong> \u00e9s la que t\u00e9 un percentatge m\u00e9s gran de treballadors amb mala accessibilitat<\/strong> (7.000 treballadors que representen el 88% del total).<\/p>\n\n\n\n

Propostes de millora<\/h2>\n\n\n\n

La millora de l\u2019accessibilitat es pot realitzar mitjan\u00e7ant un gran n\u00famero d\u2019actuacions, que aquest estudi ha agrupat en diferents eixos:<\/p>\n\n\n\n

  • Millora de l\u2019accessibilitat en transport p\u00fablic col\u00b7lectiu. Donada la rigidesa del mode ferroviari, es proposa la millora de l\u2019oferta d\u2019autob\u00fas<\/strong>. Aquestes millores poden dirigir-se a incrementar l\u2019accessibilitat global d\u2019un PAE que estigui mal comunicat, o b\u00e9 nom\u00e9s a millorar la connexi\u00f3 d\u2019una part del pol\u00edgon que localment estigui mal servida, per exemple variant la ubicaci\u00f3 de les parades.<\/li>
  • Millora de l\u2019accessibilitat amb bicicleta<\/strong>. Per als pol\u00edgons que ja disposin d\u2019un acc\u00e9s espec\u00edfic a peu, i sempre que disposin d\u2019una mida m\u00ednima, es proposa el condicionament per a utilitzaci\u00f3 tamb\u00e9 amb bicicleta.<\/li>
  • Millora de l\u2019accessibilitat a peu<\/strong>. Per aquells pol\u00edgons que es trobin integrats o molt propers als nuclis urbans, i disposin d\u2019una mida m\u00ednima, es proposa que disposin d\u2019un itinerari espec\u00edfic d\u2019acc\u00e9s amb aquest mode.<\/li>
  • Finalment, es considera una l\u00ednia espec\u00edfica d\u2019actuacions per als PAE m\u00e9s petits amb dificultats d\u2019accessibilitat.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
    \n