{"id":3424,"date":"2015-03-05T00:00:00","date_gmt":"2015-03-04T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pacteindustrial.org\/jornada-la-industria-de-lautomobil-el-perque-dun-exit\/"},"modified":"2020-11-01T14:02:17","modified_gmt":"2020-11-01T12:02:17","slug":"jornada-la-industria-de-lautomobil-el-perque-dun-exit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pacteindustrial.org\/ca\/blog\/jornada-la-industria-de-lautomobil-el-perque-dun-exit\/","title":{"rendered":"Jornada \u201cLa ind\u00fastria de l’autom\u00f2bil. El perqu\u00e8 d’un \u00e8xit\u201d"},"content":{"rendered":"\n

El passat 5 de mar\u00e7 ha tingut lloc la jornada “La ind\u00fastria de l’autom\u00f2bil. El perqu\u00e8 d’un \u00e8xit”, organitzada conjuntament pel Cercle d’Economia<\/strong> i el Pacte Industrial de la Regi\u00f3 Metropolitana de Barcelona<\/strong>. L’objectiu de la jornada ha estat que experts i actors del sector de l’automoci\u00f3 debatessin sobre el sector i la seva evoluci\u00f3 en una taula rodona.<\/p>\n\n\n\n

Ant\u00f3n Costas<\/strong>, president del Cercle d\u2019Economia, ha destacat que Espanya \u00e9s l\u2019\u00fanic pa\u00eds de la UE que no ha tancat cap planta d\u2019automoci\u00f3 en els darrers anys. “Alguna cosa bona es deu haver fet”, ha subratllat. Segons Costas, “tot i que es tracta d\u2019una ind\u00fastria madura, ha demostrat que \u00e9s la que major capacitat constant d\u2019innovaci\u00f3 t\u00e9”. El president del Cercle d\u2019Economia ha defensat que la ind\u00fastria ha d\u2019estar vinculada a la innovaci\u00f3 i tenir-la a prop f\u00edsicament.<\/p>\n\n\n\n

El president del Comit\u00e8 Executiu del Pacte Industrial i alcalde de Viladecans, Carles Ruiz<\/strong>, s\u2019ha referit a la import\u00e0ncia del sector de l\u2019autom\u00f2bil, que amb els canvis que s\u2019estan produint en l\u2019economia i el consum, “cada vegada \u00e9s m\u00e9s canviant i incorpora m\u00e9s tecnologia i diversitat, i a m\u00e9s \u00e9s un sector molt r\u00e0pid a l’hora d\u2019incorporar aquests canvis, i d\u2019\u00e8xit”. Ruiz ha remarcat la pot\u00e8ncia de Catalunya en log\u00edstica i innovaci\u00f3, i en aquest sentit ha apuntat la necessitat d\u2019apostar per les tecnologies transversals. Per Ruiz, la millor pol\u00edtica industrial \u00e9s la inversi\u00f3 en educaci\u00f3 i ci\u00e8ncia, ja que \u00e9s la garantia per seguir incrementant la productivitat a la ind\u00fastria i garantir la seva continu\u00eftat. El president del Comit\u00e8 Executiu tamb\u00e9 ha explicat que el Pacte Industrial “\u00e9s la veu de l\u2019industrialisme a Catalunya” des de la seva fundaci\u00f3 l\u2019any 1997, tot i que hi ha hagut moments en qu\u00e8 semblava que altres sectors tenien molta m\u00e9s tirada. “Sempre hem volgut fer una feina que tingui sentit”, i en aquest sentit Ruiz ha citat els darrers estudis sobre els sectors de la construcci\u00f3<\/a> i de l’autom\u00f2bil<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Els reptes de futur del sector<\/h2>\n\n\n\n

Vicen\u00e7 Aguilera<\/strong>, president del Cl\u00faster de la Ind\u00fastria d\u2019Automoci\u00f3 de Catalunya (CIAC), ha identificat els reptes del sector: reducci\u00f3 de les emissions i millores en la mobilitat, seguretat i connectivitat del vehicle. Aguilera ha destacat que Catalunya fabrica 600.000 vehicles anuals (el 25% del total espanyol) i el 30% de la producci\u00f3 de components. “Catalunya \u00e9s un punt de refer\u00e8ncia a Espanya i a la UE. A nivell mundial som petits, per\u00f2 hi som”, ha assenyalat. El president del CIAC ha remarcat que Catalunya “\u00e9s una refer\u00e8ncia perqu\u00e8 aqu\u00ed es fa R+D. \u00c9s l\u2019\u00fanic lloc d\u2019Espanya on les f\u00e0briques tenen centres tecnol\u00f2gics associats: els centres t\u00e8cnics de SEAT i Nissan”. “Cada treballador del Centre T\u00e8cnic genera 50 llocs de treball indirectes”, ha afegit. Per Aguilera cal integrar m\u00e9s la cadena de valor del sector a Catalunya: “Catalunya fabrica un ter\u00e7 del valor total del vehicle. Es pot incrementar aquest percentatge. Hi ha encara dos ter\u00e7os per integrar”.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
D’esq. a dta.: Joaquim Coello, Noem\u00ed Moya, Carles Ruiz. Ant\u00f3n Costas, Vicen\u00e7 Aguilera i Ciriaco Hidalgo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Per la seva part, Joaquim Coello<\/strong>, membre del Grup de Treball d\u2019Ind\u00fastria del Cercle d\u2019Economia, ha insistit en la necessitat de seguir incrementant competitivitat. \u201cCal actuar amb pol\u00edtiques p\u00fabliques sobre la log\u00edstica com a variable clau de reducci\u00f3 de cost de les f\u00e0briques i d\u2019exportaci\u00f3 del producte acabat\u201d, ha apuntat. Coello tamb\u00e9 ha insistit que les pol\u00edtiques p\u00fabliques s\u2019han de centrar en la formaci\u00f3. L\u2019any 2000, ha detallat, el 26% dels treballadors de la ind\u00fastria de l\u2019autom\u00f2bil no tenia formaci\u00f3, l\u201911% eren titulats universitaris i el 19% titulats en FP. L\u2019any 2010 els no qualificats havien baixant fins el 13% i els universitaris havien augmentat fins el 17%. \u201cLa formaci\u00f3 universit\u00e0ria \u00e9s important i la FP, en aquest sector, \u00e9s clau. I aquesta \u00e9s precisament una de les mancances significatives a Espanya\u201d, ha puntualitzat.<\/p>\n\n\n\n

La import\u00e0ncia de la formaci\u00f3<\/h2>\n\n\n\n

En la taula rodona tamb\u00e9 han estat presents representants de SEAT i Nissan, marques automobil\u00edstiques amb f\u00e0briques a la Regi\u00f3 Metropolitana de Barcelona. Per Ciriaco Hidalgo<\/strong>, gerent de Relacions Governamentals de SEAT-Volkswagen Espanya, el sector de l’autom\u00f2bil tamb\u00e9 \u00e9s un sector madur, “per\u00f2 no obsolet. L\u2019\u00e8xit del sector \u2013ha prosseguit\u2013, es basa en la innovaci\u00f3, les persones i la productivitat”. Hidalgo ha destacat que SEAT dedica 13 MEUR a formaci\u00f3 i ha defensat el model de formaci\u00f3 dual que aplica l\u2019empresa, amb l\u2019Escola d\u2019Aprenents al capdavant. Per Hidalgo cal una pol\u00edtica industrial “ambiciosa i atractiva, orientada clarament a la innovaci\u00f3, la tecnologia i la formaci\u00f3”. I ha afegit que aix\u00f2 nom\u00e9s es pot fer amb una alian\u00e7a estable i s\u00f2lida entre les administracions p\u00fabliques, les empreses i els sindicats.<\/p>\n\n\n\n

Noem\u00ed Moya<\/strong>, m\u00e0nager de Relacions Institucionals i Governamentals de Nissan Motor Ib\u00e9rica, ha explicat que la bona situaci\u00f3 actual de la f\u00e0brica de la Zona Franca despr\u00e9s d\u2019uns anys complicats s\u2019ha produ\u00eft gr\u00e0cies a un “canvi d\u2019actitud despr\u00e9s d’un per\u00edode molt complicat” i una “estrat\u00e8gia de creixement sostenible”. “De la superviv\u00e8ncia hem passat a una estrat\u00e8gia de creixement sostenible basada en la competitivitat, la flexibilitat, el talent i la innovaci\u00f3”, ha detallat. Moya ha ressaltat tamb\u00e9 que Nissan ha dedicat en l’\u00faltim any 83.000 hores a la formaci\u00f3 dels treballadors.<\/p>\n\n\n\n

\n