{"id":3431,"date":"2015-03-05T00:00:00","date_gmt":"2015-03-04T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pacteindustrial.org\/jornada-la-industria-del-automovil-el-porque-de-un-exito\/"},"modified":"2019-12-18T17:05:16","modified_gmt":"2019-12-18T15:05:16","slug":"jornada-la-industria-del-automovil-el-porque-de-un-exito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pacteindustrial.org\/es\/blog\/jornada-la-industria-del-automovil-el-porque-de-un-exito\/","title":{"rendered":"Jornada \u201cLa industria del autom\u00f3vil. El porqu\u00e9 de un \u00e9xito\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

El pasado 5 de marzo tuvo lugar la jornada \u00abLa industria del autom\u00f2bil. El porqu\u00e9 de un \u00e9xito\u00bb, organizada conjuntamente por el C\u00edrculo de Econom\u00eda<\/strong> y el Pacto Industrial de la Regi\u00f3n Metropolitana de Barcelona<\/strong>. El objetivo de la jornada era que expertos y actores del sector de la automoci\u00f3n pudiesen debatir sobre el sector y su evoluci\u00f3n en una mesa redonda.<\/p>\n\n\n\n

Ant\u00f3n Costas<\/strong>, presidente del C\u00edrculo de Econom\u00eda, ha destacado que Espa\u00f1a es el \u00fanico pa\u00eds de la UE que no ha cerrado ninguna planta de automoci\u00f3n en los \u00faltimos a\u00f1os. \u00abAlguna cosa buena se debe haber hecho\u00bb, ha subrayado. Segun Costas, \u00abaunque se trata de una industria madura, ha demostrado que es la que mejor capacidad constante de innovaci\u00f3n tiene\u00bb. El presidente del C\u00edrculo de Econom\u00eda ha defendido que la industria tiene que estar vinculada a la innovaci\u00f3n y tenerla cerca f\u00edsicamente.<\/p>\n\n\n\n

El presidente del Comit\u00e9 Ejecutivo del Pacto Industrial y alcalde de Viladecans, Carles Ruiz<\/strong>, se ha referido a la importancia del sector del autom\u00f3vil, que con los cambios que se est\u00e1n produciendo en la econom\u00eda y en el consumo, \u00abcada vez es m\u00e1s cambiante e incorpora m\u00e1s tecnolog\u00eda y diversidad, y adem\u00e1s es un sector muy r\u00e1pido a la hora de incorporar estos cambios, y de \u00e9xito\u00bb. Ruiz ha remarcado la potencia de Catalu\u00f1a en log\u00edstica e innovaci\u00f3n, y en esto sentido ha apuntado la necesidad de apostar por tecnolog\u00edas transversales. Para Ruiz, la mejor pol\u00edtica industrial es la inversi\u00f3n en educaci\u00f3n y ciencia, ya que es la garant\u00eda para seguir incrementado la productividad en la industria y garantizar su continuidad. El presidente del Comit\u00e9 Ejecutivo tambi\u00e9n ha explicado que el Pacto Industrial \u00abes la voz del industrialismo en Catalu\u00f1a\u00bb desde su fundaci\u00f3n en el a\u00f1o 1997, pese a que ha habido momentos en los que parec\u00eda que otros sectores ten\u00edan mucha m\u00e1s tirada. \u00abSiempre hemos querido hacer un trabajo que tenga sentido\u00bb, y en este sentido Ruiz ha citado los \u00faltimos estudios sobre los sectores de la construcci\u00f3n<\/a> y del autom\u00f3vil<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Los retos de futuro del sector<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vicen\u00e7 Aguilera<\/strong>, presidente del Cl\u00faster de la Industria de Automoci\u00f3n de Catalu\u00f1a (CIAC), ha identificado los retos del sector: reducci\u00f3n de las emisiones y mejoras en la movilidad, seguridad y conectividad del veh\u00edculo. Aguilera ha destacado que Catalu\u00f1a fabrica 600.000 veh\u00edculos anuales (el 25% del total espa\u00f1ol) y el 30% de la producci\u00f3n de componentes. \u00abCatalu\u00f1a es un punto de referencia en Espa\u00f1a y en la UE. A nivel mundial somos peque\u00f1os, pero somos\u00bb, ha se\u00f1alado. El presidente del CIAC ha remarcado que Catalu\u00f1a \u00abes una referencia porque aqu\u00ed se hace R+D. Es el \u00fanico lugar de Espa\u00f1a en el que las f\u00e1bricas tienen centros tecnol\u00f3gicos asociados: los centros t\u00e9cnicos de SEAT y Nissan\u00bb. \u00abCada trabajador del Centro T\u00e9cnico genera 50 puestos de trabajo indirectos\u00bb, ha a\u00f1adido. Para Aguilera es necesario integrar m\u00e1s la cadena de valor del sector en Catalu\u00f1a: \u00abCatalunya fabrica un tercio del valor total del veh\u00edculo. Se puede incrementar este porcentaje. Hay a\u00fan dos tercios para integrar\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, Joaquim Coello<\/strong>, miembro del Grupo de Trabajo de Industrial del C\u00edrculo de Econom\u00eda, ha insistido en la necesidad de seguir incrementado competitividad. \u00abHace falta actuar con pol\u00edticas p\u00fablicas sobre la log\u00edstica como variable clave de reducci\u00f3n de coste de las f\u00e1bricas y de exportaci\u00f3n del producto acabado\u00bb, ha apuntado. Coello tambi\u00e9n ha insistido en que las pol\u00edticas p\u00fablicas se han de centrar en la formaci\u00f3n. En el a\u00f1o 2000, ha detallado, el 26% de los trabajadores de la industria del autom\u00f3vil no ten\u00eda formaci\u00f3n, el 11% eran titulados universitarios y el 19% titulados en FP. En el a\u00f1o 2010 los no cualificados hab\u00edan bajado hasta el 13% y los universitarios hab\u00edan aumentado hasta el 17%. \u00abLa formaci\u00f3n universitaria es importante y la FP, en este sector, es clave\u00bb. I esta es precisamente una de las carencias significativas en Espa\u00f1a\u00bb, ha puntualizado.<\/p>\n\n\n\n

La importancia de la formaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En la mesa redonda tambi\u00e9n han estado presentes representantes de SEAT y Nissan, marcas automovil\u00edsticas con f\u00e1bricas en la Regi\u00f3n Metropolitana de Barcelona. Para Ciriaco Hidalgo<\/strong>, gerente de Relaciones Gubernamentales de SEAT-Volkswagen Espa\u00f1a, el sector del autom\u00f3vil tambi\u00e9n es un sector maduro, \u00abpero no obsoleto. El \u00e9xito del sector -ha proseguido-, se basa en la innovaci\u00f3n, las personas y la productividad\u00bb. Hidalgo ha destacado que SEAT dedica 13 MEUR a formaci\u00f3n y ha defendido el modelo de formaci\u00f3n dual que aplica la empresa, con la Escuela de Aprendices al frente. Para Hidalgo hace falta una pol\u00edtica industrial \u00abambiciosa y atractiva, orientada claramente a la innovaci\u00f3n, la tecnolog\u00eda y la formaci\u00f3n\u00bb. Y ha a\u00f1adido que esto solo se puede hacer con una alianza estable y s\u00f3lida entre las administraciones p\u00fablicas, las empresas y los sindicatos.<\/p>\n\n\n\n

Noem\u00ed Moya<\/strong>, m\u00e1nager de Relaciones Institucionales y Gubernamentales de Nissan Motor Ib\u00e9rica, ha explicado que la buena situaci\u00f3n actual de la f\u00e1brica de la Zona Franca despu\u00e9s de unos a\u00f1os complicados se ha producido gracias a un \u00abcambio de actitud despu\u00e9s de un periodo muy complicado\u00bb y una \u00abestrategia de crecimiento sostenible\u00bb. \u00abDe la supervivencia hemos pasado a una estrategia de crecimiento sostenible basada en la competitividad, la flexibilidad, el talento y la innovaci\u00f3n\u00bb, ha detallado. Moya ha resaltado tambi\u00e9n que Nissan ha destinado en el \u00faltimo a\u00f1o 83.000 horas a la formaci\u00f3n de los trabajadores.<\/p>\n\n\n\n

A continuaci\u00f3n pod\u00e9is ver el v\u00eddeo de la jornada:<\/strong><\/p>\n\n\n\n